說起擠地鐵擠公交的滋味那真的不是很好受，摩肩擦踵的，進地鐵車廂的時候根本不是走進去的，直接被后面的人推進去的，進步之后不是你踩著我就是我踩著你，挪腳的地方都沒有了。
    2017年剛開始就發生了如此令人寒心的事,把人們再一次拉入汽車安全問題的思考中,在這種形勢下,今年電動汽車勢必會迎來新的發展趨勢,帝國科技做為中華兒女的一份子,結合了自己的優勢采用先進的技術生產高穩定性能貼片晶振,來滿足汽車元件的要求,為提高安全性能出力.
    早上7點到9點是上班時間的高峰期,人們基本都是選擇擠公交坐地鐵去公司,今早一上班打開電腦就看到寧夏公交車自燃事情,想想剛坐的公交車,頓時令我毛骨悚然.點開新聞進去一看7時03分當時天還未亮,一輛銀川301路公交車突然發生火災,車上多人被困,從網友們發的圖片中就可以看到冉冉大火,車頭到車尾火光沖天,迄今為止已有14人不幸去世,32人重輕度受傷,傷者中最小的20歲,最大的65歲.銀川公交內部工作人員稱此次起火的這輛公交車是采用燃氣制動的,大家都知道在早幾年前的車幾乎是燒汽油的,但隨著近年來北京等多個省市的霧霾天氣逐漸惡劣,許多公交車的士私家車等轉型選擇燒燃氣,除了價格相對優惠的點外,更多的是因為環保,但是不論是燒油還是氣危險系數都是相當高的.
    隨著電動汽車銷量的提升,周邊的相關零部件也有望迎來成長高峰,例如充電樁、充電木倉等充電設施以及車用相關儲能設備、PCB板電子元件晶振都相當值得注意.之前曾有國內電池廠與寶馬公司簽訂電池供應合同,正式生產之前寶馬公司提出的技術要求竟然達到900頁之多,可見電池生產是一個多么復雜的過程,對國內電池廠家、元器件生產商（如家喻戶曉的南孚電池,帝國科技石英晶振廠商）等都是一項巨大挑戰.
    回顧2015年來廈門、上海、成都等多地公交車發生火災,被大受關注,而出于安全因素考慮,我們政府也加大了公交車“削油補電”的政策調整,充電設施建設加速,在一波又一波利好消息的激勵下,電動汽車生產、消費大環境逐步形成,電動汽車產業乘東風而起.伴隨著排放法規日趨嚴格以及逐漸惡化的霾害等空污問題,將原本造成大量環境污染的燃油公交車輛汰換為電動汽車輛已成為不可逆的趨勢,加上智慧化也為電動汽車輛找到一個相當好的突破口,因此2016年全球電動汽車市場會延續近幾年的成長動能,在銷售量上持續加溫.
    最近深圳寶安區的公交也都增加了好多充電式電動汽車，也因為這個原因有好幾條公交路線了，就我家樓下以前常擠的那趟公交就改了路線，現在只能改成擠地鐵上班去了。